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商品訊息功能:
商品訊息描述: 如果讀者想要立刻愛上石黑一雄，應該去讀《夜曲》—吳明益
◆《長日將盡》作者 諾貝爾文學獎得主石黑一雄
從義大利的廣場，到好萊塢旅館的貴賓樓層；從年輕的夢想家，到露天咖啡座的樂手，再到過氣的明星；這些我們所看見的人物，都有著某種無可逃避的糾結。
優雅、親密且機智風趣，這部五重奏標誌著一個縈繞於心的主題——即使年華漸漸老去，曾經擁有的關係已然崩毀；或是一個青春的希望逐漸遠去，我們依然努力掙扎著，讓生命中的浪漫之火不會倏然熄滅。
不能不逛?〈抒情歌手〉乘著小船緩緩漂流，在周年慶黑暗和燈火微明交替中，等待，繞著一圈又一圈，該以什麼方式走完將盡未盡的時光。
暢銷商品?〈或雨或晴〉綴著星光的夜晚，重新省視因現實遺失的初衷，音樂成為最關鍵的憑藉。因為撿便宜購物缺席，所以更加深刻。
?〈莫爾文丘〉尚未完成的歌曲在山丘間隨風吹拂，消散在綿延敞開的景色裡。美麗而困頓的大好時光，短暫邂逅的旅人，對比著遲暮的憂愁。
?〈夜曲〉深夜的寂靜在空氣中懸浮。舞台簾幕緩緩開啟……職業演奏生涯裡，曾有兩次上台獨奏時，竟忽然不知道該怎麼開始——而人生繼續在走。
?〈大提琴手〉被吹動的蕾絲窗簾揉糊瀉進的陽光，在許多神秘的午後，追尋演奏中難以言明的部分，陌生的心靈短暫交會，又各自走回現實。
「這還是一本小說，只是分成五個不同的樂章。也許，更好的說法是，這本書比較像是一張專輯唱片，你就是不希望有些歌被用單曲的方式發行。」——石黑一雄
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石黑在這本小說集的首頁，題獻給他一直以來的經紀人德博拉．羅婕思（他的寫作老師安潔拉卡特在一九八○年介紹認識），一位在英國出版界以邋遢、耐心、堅定又有品味而著稱的傳奇人物，或許就是要感謝她，這個獨具慧眼的伯樂，在三十年前將他拉離了無人聞問的泥沼，給予他信心，讓他找尋到了另一種聲音，另一種獨特而動人的歌唱方式，最終讓全世界的人都願意傾耳細聽，也都能夠為之著迷。――鄭至皓
名家推薦
五首嘗試去撫慰無可撫慰孤獨靈魂的抒情詩……如同演奏夜曲時的主旋律與伴奏，讓石黑一雄的文字在你心頭如歌流過。――吳明益
在有聲與無聲、音樂與靜謐之間，追尋著曖昧迷離的模糊地帶。
石黑一雄帶領我們沉醉在一個看似寫實，卻其實散發著朦朧、扭曲、夢樣的世界，去捕捉生命為愛心碎的瞬間。―經典產品―鄭至皓
在這些充滿巨大情感力度的小說中，他揭露了隱藏在我們自以為是的安身立命之道背後，那個無底的深淵。──諾貝爾文學獎受獎理由
它們靜靜地走近你，卻讓你始終縈繞於心……這些珠玉般的篇章，只能出自於一位偉大編織者之手。──大衛?悉士頓《倫敦旗團購熱門商品幟晚報》
石黑一雄的作品，有著如歌似的韻律，反覆出現的主題，從而衍生出不同的樣貌。字裡行間透出音樂語言中指稱的高泛音，隱藏在看似單調實則豐滿的敘事底下；掩卷之餘卻頻頻回響，餘音久久不散。──珍˙施玲《每日電訊報》
優雅且動人，展現了石黑一雄組合感傷、節制與療癒的獨特能力。它是一部有關失意的故事，但卻將失意加以昇華，並賦予它成為一種人之常情。──瑪格麗特?德拉布爾《衛報》
讓人愛不釋手。那些時光流轉與悠揚的音符，讓這趟旅程絕對值得。――克莉絲提安?豪斯《獨立報》
這些故事不是真的關乎音樂，無論從何種角度看，更像是感情關係的研究，關於名聲、成就等再現實不過的處境。――強納森?柯伊《金融時報》
每一篇都以它獨特的方式令人心碎，但又帶有某種偉大喜劇的成分，並且都蘊含團購熱門產品著石黑一雄作品中一貫擁有的吸引力。――《觀察者》
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石黑一雄小說中的人物都好像似曾相識，無論是不是我們所熟知的名人；作者所述說的內容、情緒及想法，在在表現了世界的真實模樣。――丹尼爾?蓋瑞特《當代小說評論》
精心打造，沒有用上太多材料卻是驚喜連連，使讀者讀來感覺豐富、樂趣橫生。讀完不禁令人好奇，石黑一雄下次又將帶給我們什麼樣的故事？――麥可?葛拉《泰晤士報》
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商品訊息簡述:
作者： 石黑一雄
新功能介紹- 原文作者： Kazuo Ishiguro
- 譯者： 吳宜潔
- 出版社：新雨
新功能介紹 - 出版日期：2018/06/15
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
花蓮將軍府整修 明年12月開放 | 台灣百寶鄉 | 地方 | 聯合新聞網
小朋友穿上浴衣在將軍府老屋前合影。 記者王思慧／攝影 分享 facebook 花蓮市將軍府日式建物群有1棟縣定古蹟、7棟歷史建築，花蓮縣政府爭取到1億5千萬元經費，下月招標整修。文化局表特賣熱銷商品示，由於每棟屋況不同，實際修繕費用不盡相同，除建築物修復，還有周邊景觀及通道整體規畫，消防設備、無障礙設施也會一併整修，最快明年12月重新開放。將軍府周邊都是日式老建築，急需修繕。 記者王思慧／攝影 分享 facebook 美崙溪畔日式木造宿舍，為駐守花蓮的日本軍官住所，其中心位置的「將軍府」曾是花蓮地區最高軍事指揮官中村大佐的官邸，有別於其他採雙併式的木造宿舍，採用獨棟獨院設計，基座也較高，保存完整。. } }); } 將軍府所在的民生社區每年都會舉辦浴衣節活動，讓民眾體驗日式風情，了解在地歷史文化。昨日花蓮市民生社區在將軍府前辦活動，讓大家一同本日刷卡獨享好康關心縣定古蹟。 記者王思慧／攝影 分享 facebook 文化局長江躍辰表示，推動花蓮市太平洋臨港廊道從點到面，呈現花蓮市街發展史的概念，計畫以「花蓮港」的歷史脈絡變遷為軸線，由南至北串聯「舊花蓮港街（洄瀾灣出海口）」、「舊花蓮港（太平洋公園）」、「花蓮鐵道文化園區」、「美崙溪畔歷史建築群（將軍府）」、「鳥踏石聚落」、「花蓮港休閒碼頭」等6個歷史現場，建立太平洋臨港廊道景點與文化。文化局提出「花蓮市太平洋臨港廊道歷史場景再現計畫」後歷經一年多已設計規畫，將軍府將針對整體景觀規畫，設置資訊服務中心，串聯6個景點廊道，將「花蓮港事件發展史」完整呈現，作為臨港廊道導覽。花2018熱銷商品搶先看蓮縣議員吳東昇（左）與女兒開心合影。 記者王思慧／攝影 分享 facebook 花蓮縣議員吳東昇說，將軍府整修後就沒有浴衣節活動，十分可惜，活動商品開箱文建議民生社區浴衣節可暫時移至松園別館舉辦，讓活動維持熱度，吸引觀光客參觀。
「要列車跑又要列車不損耗？」普悠瑪出軌再揭台鐵營運問題
台灣普悠瑪列車發生重大翻覆事故，導致18死，190人受傷，究竟背後結構性的原因為何？（攝影／黃威彬）
10月21號，悠閒的週日傍晚，台鐵往返花蓮、台東最著名的普悠瑪列車在宜蘭縣蘇澳鎮新馬車站出軌翻車，根據消防署最後統計，導致18人死亡，190人受傷，是普悠瑪號有史以來第一次發生重大事故。
現場可以看到，列車頭遠遠地被甩出軌道外，可以想像隨之急煞停駛後，導致後方車廂連環撞擊甚至扭擠成「之」字型，力道大到月台的水泥電線桿被撞斷、軌道捲起。
事故背後的真相究竟為何？是機械故障、人為操作疏失，還是軌道問題？對此，行政院已成立「1021鐵路事故行政調查小組」進行檢討，其調查過程與結果不只在台灣島內，甚至國際上也被受矚目。雖然一切仍靜候調查，但長期關注台灣公共運輸的「台灣鐵道暨國土規劃學會」認為這不是個案，「一場嚴重性的軌道事故，包含人，車，路的三類型因素待釐清。」點出台鐵背後長期以來的結構性問題所造成的隱憂。
要列車跑又要列車不損耗？
平均每日運客量高達60萬的台鐵，是繼高速公路、高鐵、捷運以外，台灣最重要的大眾運輸工具，作為公營事業隸屬於交通部的台鐵，政府每年都必須編列預算支應，但經營卻不理想，卻也無法任由其關門。根據台鐵統計資料顯示，2017年的營運虧損高達15億3,876萬元，更較前年虧損又增加了6億1,144萬元。
一個眾所皆知的道理，一家公司若營運虧損、經費不足，勢必連帶影響其運作，營運連年虧損，是台鐵擺脫不了的沉重包袱。
台灣鐵道暨國土規劃學會表示，「台鐵長期以來在每位旅客里程的單位營收中，永遠都是台灣所有軌道的最後一名。」台鐵票價已「凍漲」22年，但軌道的養護與營運需要大量設備與人力，「沒有永續的財務結構，如何能苛求擁有妥善且安全的系統？對台鐵來說，票箱收入就是養護成本的投入項。」
事實上，去年10月，台鐵傳出正在研擬票價調整機制，但沒想到消息先行曝光後，卻引來民間反對聲浪，最後時任交通部長賀陳旦與行政院院長賴清德宣布暫無漲價計畫。今年6月，台鐵慶祝鐵路節131周年，賀陳旦也再提公司化管理的可能，台鐵局長鹿潔身更直接表示，「台鐵財務狀況一直都不是很理想，票價是對整個財務結構改善的重要事項，未來公司化財務結構才會更健全。」
基於台鐵作為公營事業，有負責偏遠地區運輸與照顧弱勢的角色，對於票價的調漲該如何才不會影響其責任，需要仔細斟酌。對此，台灣鐵道暨國土規劃學會認為，「交通部如果敢凍漲，就要同時保障台鐵維護預算充足，而不是要列車跑又要列車不損耗。」
成立第三方調查機構
沒有完善的經營結構，不僅人力不足、鐵路系統的養護品質都受影響。除此之外，台灣鐵道暨國土規劃學會也提到另一個台灣政府應該正視的問題。
台灣的重大交通事故調查機制中，最為著名的是飛航安全調查委員會的效率與成果。2015年，發生於南港基隆河的復興航空空難，當時在飛安會的專業調查下，提出完整且嚴謹的報告，成功還原真相，讓外界信服。
雖然針對這次普悠瑪事件行政院已提高層級，組成調查小組，由行政院政務委員吳澤成擔任召集人，集結各界專家、學者成立共15人的委員會進行調查，但台灣鐵道暨國土規劃學會表示，「長期已來軌道事故調查都由台鐵行保會與欠缺專業技術儲備的檢調單位辦理，缺乏獨立事故調查機構進行第三方事故調查，使得台鐵軌道事故的原因無法有系統地被調查與資訊公開。」方能避免台鐵「球員兼裁判」。
「1021鐵路事故行政調查小組委員」委員名單如下（共15位）：
召集人行政院政務委員吳澤成；執行秘書交通部鐵道局局長胡湘麟；行政院災害防救辦公室主任吳武泰、行政院交通環境資源處處長陳盈蓉、國家發展委員會副主任委員曾旭正、國家實驗研究院副院長吳光鐘、國立台灣大學軌道科技研究中心主任廖慶隆、中興工程顧問社土木水利及軌道運輸研究中心主任鍾志成、國立台灣科技大學機械工程系退休副教授吳翼貽、國立台灣大學土木研究所教授賴勇成、台灣世曦工程顧問公司董事長周禮良、台灣世曦工程顧問公司前副總工程師（軌道部退休）楊漢生、中華民國土木技師公會全國聯合會監事/台北市土木技師公會常務理事莊均緯、台北市交通工程技師公會理事長劉信宏、漢德技術監督服務公司資深顧問崔皓翔。
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